新能源汽車年銷量有望首超油車

　　再多一點(diǎn)。”蔚來汽車創(chuàng)始人李斌給記者算了一筆賬，“2025年樂道汽車一個(gè)月平均2萬輛，蔚來在2024年的基礎(chǔ)上保持一定的增長，也有20多萬輛，加起來就是40多萬輛。”

　　根據(jù)最新數(shù)據(jù)，蔚來公司2024年全年銷量超過22萬輛，2024年12月交付新車3.1萬輛，首度突破3萬輛大關(guān)，其中樂道銷量超過1萬輛。外界期盼已久的蔚來規(guī)?；ǖ勒诒淮蜷_。“2025年起蔚來將進(jìn)入新一輪產(chǎn)品周期，樂道和螢火蟲品牌將會有新的產(chǎn)品交付，蔚來也將進(jìn)入更快的增長階段。”李斌強(qiáng)調(diào)，“公司的目標(biāo)是2025年實(shí)現(xiàn)銷量100%增長，2026年實(shí)現(xiàn)盈利。”

　　雖然小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬沒有在公司內(nèi)部信中公布2025年具體銷量目標(biāo)，但他全面總結(jié)了公司2024年在產(chǎn)品技術(shù)、市場營銷、組織管理、工作流程等方面取得的進(jìn)展，同時(shí)也透露了2025年的一些工作重點(diǎn)。

　　“面對未來3年，小鵬將在產(chǎn)品圖譜上‘做精，做少，做差異，做全球’，以‘殺出淘汰賽，進(jìn)入晉級賽’。”何小鵬表示，人才厚度是競賽的關(guān)鍵。為增強(qiáng)競爭力，小鵬汽車2025年將招聘員工超過6000人。

　　融合技術(shù)支撐增量市場

　　在新能源汽車經(jīng)歷三四年高速增長，滲透率接近或者到一半，油車、電車已平分天下，新能源汽車還會保持高速增長嗎？

　　“任何事情發(fā)展到一定階段都要平穩(wěn)下來，慢慢進(jìn)入成熟期，這是行業(yè)發(fā)展的基本路徑。”面對記者提問，張永偉說，“其中，插混、增程融合了電動與燃油先進(jìn)技術(shù)，有望成為新能源增量中的重要力量。”在他看來，2025年，插混、增程兩種技術(shù)路線在新能源汽車市場中的比重將接近50%，銷量將超過800萬輛，增量超過250萬輛。這意味著，新能源汽車更加多元化，有純電、插混、增程，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的體現(xiàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年前11個(gè)月，插混市場（含增程）銷量同比激增85%，達(dá)452萬輛，而純電動車的銷量增速則放緩至16%，總量為626萬輛。顯然，兩種動力類型的銷量差距正在迅速縮小。當(dāng)前，插混、增程已成為新能源汽車市場保持持續(xù)增長的關(guān)鍵驅(qū)動力。

　　“僅靠電動很難在插混技術(shù)上有競爭優(yōu)勢，僅靠傳統(tǒng)燃油技術(shù)，也走不通插混路線。”張永偉認(rèn)為，插混、增程路線發(fā)揮了融合技術(shù)的優(yōu)勢，使新能源技術(shù)更加多元化，“融合技術(shù)既解決了增量市場問題，也解決了不同技術(shù)的新定位問題。這是中國市場的特點(diǎn)，也是解決爭議最好的方案。”

　　如果說乘用車電動化已進(jìn)入常態(tài)化發(fā)展，那么商用車正好進(jìn)入快速爬坡期。“新能源商用車在某些領(lǐng)域整個(gè)生命周期成本較燃油車更有優(yōu)勢，所以新能源商用車滲透率會快速提升。”張永偉預(yù)計(jì)，2025年國內(nèi)新能源商用車銷量將超過90萬輛，接近100萬輛，增速達(dá)到80%，呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。

　　但不同領(lǐng)域發(fā)展速度并不一樣。“新能源重卡滲透率會快速提升，保守估計(jì)2025年銷量超過11萬輛，滲透率突破20%；城市物流配送市場也會呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。”張永偉稱。

　　此外，國家促消費(fèi)政策的加碼也為新能源商用車增長提供了想象空間。在繼續(xù)支持“兩重”項(xiàng)目和“兩新”政策實(shí)施的基礎(chǔ)上，國家發(fā)展改革委副秘書長袁達(dá)1月3日表示，將進(jìn)一步提高新能源城市公交車及動力電池更新、農(nóng)機(jī)報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。顯然，這不僅有利于新能源公交車銷量的增長，也有利于通過引導(dǎo)需求來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

　　亟待探索高質(zhì)量發(fā)展新模式

　　面對車市一輪又一輪的價(jià)格戰(zhàn)，整車企業(yè)不斷擠壓上下游供應(yīng)商和經(jīng)銷商生存空間，業(yè)界“反戰(zhàn)”呼聲日漸高漲。

　　“公司不是簡單地打價(jià)格戰(zhàn)，而是要長期堅(jiān)持打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)，這是吉利的基本經(jīng)營理念。”吉利控股集團(tuán)董事長李書福在2025新年致辭中表示，吉利必須旗幟鮮明地反對“內(nèi)卷”式競爭，態(tài)度明確地堅(jiān)守吉利企業(yè)核心價(jià)值觀，不玩小聰明，不搞投機(jī)取巧，不追求短期銷量目標(biāo)，放眼長遠(yuǎn)，堅(jiān)持長期主義，為每一位用戶提供高質(zhì)量的智能精品汽車，讓顧客買得放心，用得安心，物超所值。

　　我國經(jīng)濟(jì)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題。“汽車產(chǎn)業(yè)競爭激烈，有著很強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)，一個(gè)品牌一年賣不了幾萬輛車，是很難持續(xù)的。”在他看來，當(dāng)行業(yè)進(jìn)入到相對平穩(wěn)發(fā)展階段的時(shí)候，一些企業(yè)追求過多品牌、盲目擴(kuò)張的模式就需要改變，“企業(yè)需要思考下一步的發(fā)展重點(diǎn)或者關(guān)鍵靠什么來取勝，如果探索好了就是新模式或者叫新戰(zhàn)略”。

　　電動化和智能化的快速變革，給企業(yè)帶來了巨大資金投入壓力，對企業(yè)發(fā)展模式也提出新挑戰(zhàn)。“全能思維導(dǎo)致資源投入巨大且無法變現(xiàn)，并延緩了外部先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用。當(dāng)投入需要更多的時(shí)候，企業(yè)需要由全面開花變成進(jìn)一步定位聚焦，形成核心競爭力，這種調(diào)整對企業(yè)發(fā)展可能是戰(zhàn)略性的。”張永偉認(rèn)為，當(dāng)前企業(yè)新的發(fā)展模式，一方面是企業(yè)要減少產(chǎn)能投資，輕裝上陣，盤活存量。具體表現(xiàn)為，2025年也許會有更多企業(yè)愿意代工，或者不建工廠，用其他企業(yè)的產(chǎn)能。另一方面是隨著汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)智能屬性的不斷強(qiáng)化，企業(yè)的盈利模式也會變革，不能靠單一產(chǎn)品來評價(jià)企業(yè)或產(chǎn)品的盈利，要看全生命周期。

　　原標(biāo)題：新能源汽車年銷量有望首超油車

　　文章來源：http://www.ce.cn/cysc/newmain/yc/jsxw/202501/07/t20250107_39258523.shtml